Услуги по обслуживанию и обслуживанию полетов и телекоммуникаций GSM-R
Системы мобильной связи необходимы для координации и применения управления и технического обслуживания железных дорог. Система GSM-R была разработана с целью устранения разницы между странами в системе связи и предоставления стандартного приложения, объединяющего 35 различных систем, образующихся при передаче между странами Европы только в одной системе. Это было сделано с добавлением дополнительных функций, разработанных для железных дорог, к стандартной технологии GSM.
Система, которая будет создана, позволит обеспечить скорость передачи 250 км / час без интервалов и поддерживать скорость 500 км / час. Железнодорожный персонал будет находиться в непрерывном режиме, в то время как поезд идет с указанной скоростью, и машинист будет общаться с соответствующим диспетчером в каждом регионе. Система удовлетворит потребности второго уровня ETCS, обеспечит общую платформу связи для систем управления поездом в будущем и будет включать в себя станции и деловые места на маршруте. Могут быть проведены групповые беседы между трассами и рабочими места шунтирования и передача данных системы автоматического управления поездом (УВД), которая контролирует и координирует поезд между поездом и землей. В то время как система GSM-R формировалась, некоторые особенности, характерные для железной дороги, были добавлены к железнодорожной системе GSM. Всегда можно получить доступ к запрашиваемому персоналу и обучать всюду, не задумываясь о количестве людей или искать и находить их с функциональной адресацией, независимо от того, в каком персонале находится поезд с функциональной нумерацией.
В разных регионах есть разные диспетчеры, так как поезд проходит из разных районов диспетчера в дальние поездки. Машинист всегда может подключиться к диспетчеру, ответственному за регион, в котором он находится в данный момент, с адресацией, зависящей от региона. Благодаря услуге голосовых объявлений объявление может быть сделано для всей группы, например, для всех поездов и машинистов в том же регионе в тот же момент.
В случае чрезвычайной ситуации система позволяет разговаривать о чрезвычайной ситуации, прерывая настоящий разговор. Система может работать вместе с другими системами связи и GSM. Звуковая и интернет-связь через GPRS без каких-либо перерывов возможна в поезде из-за его функции покрытия. С другой стороны, как необходимость современного транспорта, он имеет различные приложения, такие как информирование о потребностях пассажиров сразу, зная количество пассажиров, которые получают и отпускают, продажу билетов в поезде и систему вагонов. Первый контракт GPRS в мире был сделан в 1998 году, и первая установка системы была завершена в 2000 году и продолжается во многих других местах. GSM-R - это новый европейский стандарт в области железнодорожных коммуникационных технологий. В соответствии с директивами Европейского Союза с номерами 9/48 и 2011/16, ERTMS (Европейская система управления движением на трассе) и ETCS (Европейская система управления поездом) используют GSM-R в качестве перевозчика. 32 железнодорожных предприятия в Европе (EIRENE MoU) подписали общую работу, чтобы использовать GSM-R для своих внутренних услуг и железнодорожных перевозок. Система GSM-R начала широко использоваться в европейских железных дорогах и за ее пределами, ее тестовые и тендерные процессы продолжаются в таких странах, как США, Китай, Индия, Саудовская Аравия, Австралия, Казахстан и Россия. Тендер GSM-R был сделан для участка Анкара-Эскишехир, и он был заключен и Siemens San. Ve Tic.A.Ş. подписал контракт на 05/07/2007. Места базовых станций и башен, которые система GSM-R обеспечит покрытие на скоростном поезде между Анкарой и Эскишехиром, уже определены, и их места уже сделаны. Работа по установке системы продолжается. Система GSM-R будет использоваться на скоростном поезде 2-го этапа Eskişehir-H. Паша, проект высокоскоростного поезда Анкара-Конья и проект высокоскоростного поезда «Анкара-Измир», Анкара-Кайсери-Сивас, Османели-Бурса, проводимый DLH и запланированный проектом MARMARAY. Он будет использоваться в проектах скоростных поездов после них.
Он обслуживает своих опытных сотрудников во всех процессах с момента обнаружения местоположений и проектирования запрошенных значений kpi и планов EIRP, чтобы обеспечить покрытие RF внутри здания в инфраструктуре TELECOMMUNICATION GSM до сборки и запуска RF и инфраструктурное оборудование в соответствии с этим дизайном для теста ходьбы, Edge / GPRS ve SWR полей, чьи сборки завершены, и их отчеты и измерения ЭМИ.